2.進出線與進出線由允許通過車速80KM/H的一側連接，18號道岔。在一些列車全部或大部分停運的車站，以及在升級或擴建大型車站時遇到特殊困難的情況下，可以使用道岔。
3.站喉區兩條主線之間的穿越線采用高速公路轉道側速80KM/H。12號道岔可在大型車站改擴建困難的情況下使用。
4.連接線與高速干線的連接道岔應根據列車的高通過速度確定，采用橫向允許通過速度為160KM/H或220KM/H的高速道岔。
礦用道岔型號越大，越能滿足列車高速行駛的需求。為了實現人們出行的便利，鐵路等交通運輸工具也開始逐步提速，影響鐵路提速的關鍵便是鐵路道岔。道岔型號的設定應簡潔、通俗、準確，并能反映產品的主要性能、用途、平面形狀、結構及結構特點。道岔是一個薄弱環節。固定式轍叉的道岔尖軌、轍叉需要經常維修、保養。科學家們發現造成道岔損壞的主要原因是車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的較窄處到轍叉心的尖部之間有一段空隙。
什么是道岔，道岔有哪些部分組成？接下來的內容大家會對這個問題有所了解！
道岔是鐵路通行必走的路線，用于車輛從一條鐵路轉移到另一條鐵路的鐵路設施。
道岔通常情況下由以下幾部分組成，轉轍部分，連接部分，轍叉部分等等，具體每個部分是什么有什么用呢？
(1)轉轍部分。
定義：轉轍部分主要由轉轍器、尖軌等組成。
用途：它是用于控制車輛轉移到某一方向鐵路上去的道岔的導向機構。
(2)連接部分。
定義：連接部分主要由基本軌、轉轍軌(導軌)等組成。
用途：它是轉轍部分與轍叉之間的連接軌道。
(3)轍叉部分。
定義：轍叉部分主要由轍叉和護軌組成。
用途：轍叉是兩條鋼軌相互交叉的道岔設備，用以使車輪通過相互交叉的鋼軌。護輪軌裝設在轍叉兩對側的基本軌旁，目的是保證車輛正常順利通過轍岔。
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