判斷是礦用道岔室內(nèi)還是室外的原因①如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表有指示，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送至到道岔。如果這時(shí)道岔不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動(dòng)道岔時(shí)，如果控制臺(tái)的電流表沒(méi)有指示，首先到機(jī)械室的室外分線盤測(cè)量該道岔有沒(méi)有電壓，如果有電壓說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送出，是室外故障。②如果是雙動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表動(dòng)一下就不動(dòng)了，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送到了一動(dòng)道岔，故障出在一動(dòng)道岔以后，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操動(dòng)，就是沒(méi)有表示。用萬(wàn)用表交流250v檔，在分線盤測(cè)量X1(或X2）與X3間有無(wú)交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障
我們大家多多少少可能有了解，鐵路配件的種類是非常多的，并且在鐵路道岔的運(yùn)行中，起到的作用也各不相同，林州市飛躍鐵路道岔作為道岔廠家，接下來(lái)將為大家作下簡(jiǎn)單介紹，希望對(duì)您有所幫助哦。
首先，作為一個(gè)整體性工程，軌道鋪設(shè)在路基之上，起到的作用是非常一目了然的，不僅可以使列車運(yùn)行有所導(dǎo)向，還直接承受著列車以及荷載的重量呢。
隨著列車軌道之間的關(guān)系越來(lái)越復(fù)雜，以及原軌道兩側(cè)成本非常高，鐵路建設(shè)者迫切需要一種占地面積更小、變道能力更強(qiáng)的道岔。所以組合道岔的想法進(jìn)入了工程師的視野。三個(gè)道岔有三對(duì)轍叉，所以一條線可以分成三條，或者三條軌道可以合二為一。三向道岔的作用與兩個(gè)普通單向道岔相同。
隨著列車速度的提高，傳統(tǒng)道岔越來(lái)越容易損壞。科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，道岔?yè)p壞的主要原因是輪子穿過(guò)青蛙時(shí)，兩個(gè)翼軌的狹窄部分與青蛙中心的之間存在間隙。這種線過(guò)渡造成的間隙，也叫有害空間。為了緩解這種現(xiàn)象，道岔廠家的鐵路工程師對(duì)道岔進(jìn)行了多方面的改進(jìn)。
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